यद्यपि कई घरेलू और विदेशी बंदरगाहों पर कंटेनर प्रवाह क्षमता बढ़ाने का दबाव है, लेकिन दक्षिण चीन के गुआंग्शी झुआंग स्वायत्त क्षेत्र में स्थित बेइबू खाड़ी बंदरगाह ने जनवरी में कंटेनर प्रवाह क्षमता में वृद्धि के बाद इस प्रवृत्ति को उलट दिया, ऐसा इसके संचालक ने कहा।
शेन्ज़ेन में सूचीबद्ध बेइबू गल्फ पोर्ट ग्रुप द्वारा जारी नवीनतम जानकारी के अनुसार, इस महीने बंदरगाह पर कंटेनरों की आवाजाही 558,100 20-फुट समकक्ष इकाइयों तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 15 प्रतिशत अधिक है।
समूह ने कहा कि क्षेत्र में नए भूमि और समुद्री परिवहन मार्गों और क्षेत्रीय व्यापक आर्थिक साझेदारी समझौते को आगे बढ़ाने के मद्देनजर बंदरगाह पश्चिमी चीन में आपूर्ति स्रोतों की खोज के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है।
कोविड-19 महामारी, बाहरी मांग में कमी और भू-राजनीतिक झटकों के प्रभाव से, सिंगापुर जैसे प्रमुख विदेशी बंदरगाहों पर कंटेनर थ्रूपुट जनवरी में पिछले वर्ष की तुलना में 4.9% घटकर 2.99 मिलियन टीईयू रह गया, जबकि अमेरिका के लॉस एंजिल्स बंदरगाह पर यह 726,014 टीईयू था। यह जानकारी वैश्विक शिपिंग और पोर्ट समाचार प्रदाता पोर्टन्यूज़ द्वारा जारी की गई है। यह एक वर्ष पहले की तुलना में 16 प्रतिशत की गिरावट है।
चीन के यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा और पर्ल नदी डेल्टा क्षेत्रों के प्रमुख बंदरगाह शहरों को समान चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। उदाहरण के लिए, झेजियांग प्रांत में निंगबो-झोउशान बंदरगाह और ग्वांगडोंग प्रांत में ग्वांगझोउ बंदरगाह दोनों ने हाल ही में जनवरी के लिए कंटेनर प्रवाह के कम अनुमान की घोषणा की है। महीने के लिए उनके अंतिम परिचालन आंकड़े अभी उपलब्ध नहीं हैं।
दोनों क्षेत्रों के घरेलू बंदरगाहों से यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी बाजारों के लिए अधिक मार्ग उपलब्ध हैं। नानिंग स्थित ग्वांग्शी एकेडमी ऑफ सोशल साइंसेज के शोधकर्ता लेई शियाओहुआ ने कहा कि इन बाजारों में वस्तुओं की मांग में मौजूदा गिरावट के कारण कंटेनर थ्रूपुट में भी कमी आई है।ईएससीओ स्पेयर पार्ट्स 18एस (फोर्जिंग)